A assinatura GTi regressa num dos modelos de maior sucesso do segmento B, o Peugeot E-208. Com ênfase nas sensações de condução, o E-208 GTi apresenta as melhores performances no mercado dos hot hatch elétricos, com 280 cv e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,7 segundos.
Há quarenta anos, a Peugeot fez história no mundo automóvel com o lançamento do 205 GTi. Ao início em versão 1.6 l (1984) e depois em versão 1.9 l (1986), o 205 GTi foi pioneiro num novo conceito de hatchback desportivo compacto, combinando um desempenho excecional e prazer de condução com um design desportivo, mas subtil, e uma versatilidade única.
Ao longo de quatro décadas, a assinatura Peugeot GTi sublinhou a história dos automóveis de cunho desportivo, com vários modelos de produção aclamados pelo seu desempenho e qualidades dinâmicas – 306, 206, 207, 208, etc. – bem como a história do desporto motorizado com inúmeras vitórias, particularmente nos ralis e nos ralis raid. “GTi” não é apenas um emblema, é uma distinção que valida a excelência de alguns dos modelos mais emblemáticos da Peugeot.
A Peugeot continua hoje a escrever a lenda GTi, ao reinterpretar o ADN deste emblema de uma forma divertida, moderna e forte. O Peugeot E-208 GTi é o primeiro GTi 100% elétrico. É a expressão do prazer de condução contemporâneo e sustentável, que combina um desempenho único e líder no segmento B com uma versatilidade excecional no quotidiano.
O E-208 GTi é, deste modo, mais GTi do que nunca. Porque a Peugeot, mais do que nunca, leva a sério o prazer de conduzir. O E-208 GTi abre uma nova era para a assinatura Peugeot GTi.
CLASSE, ENGENHO, BRIO: A GÉNESE DO CARISMA FRANCÊS
Fruto do trabalho dos engenheiros da Peugeot Sport e dos designers da Peugeot, o novo Peugeot E-208 GTi oferece o melhor desempenho da sua categoria com elegância e discrição. Um automóvel amistoso e um pouco humilde… para quem o conhece.
Tal como todos os GTi de há 40 anos, o E-208 GTi distingue-se, em primeiro lugar, pela sua postura firme na estrada, graças a uma carroçaria rebaixada em 30 mm e vias alargadas em 56 mm à frente e 27 mm atrás.
As grandes jantes de 18 polegadas, com a inscrição “Peugeot GTi”, contribuem para essa postura poderosa. A sua estrutura perfurada é uma referência às icónicas jantes furadas do 205 GTi. Mas num GTi, o design também está ao serviço do desempenho: estes orifícios também ajudam a otimizar o arrefecimento dos travões.
Os arcos das rodas são outro ponto de encontro entre a estética e a eficiência. Foram alargados para acomodar as vias mais largas e são sublinhados com uma linha vermelha elegante e desportiva – outra referência ao 205 GTi. A sua secção inferior é alargada para deixar espaço para os pneus, ajudando a acentuar, sem exageros, o estilo desportivo do modelo.
O trabalho de design realizado nas secções inferiores da frente e da traseira reforça, ainda mais, a postura desportiva do Peugeot E-208 GTi. Um spoiler foi adicionado à parte inferior do para-choque dianteiro. Um difusor aerodinâmico específico, localizado sob o para-choques traseiro, que integra um novo pequeno farol de nevoeiro LED, surge pintado em preto brilhante para maior elegância e discrição.
Vermelho é a cor do E-208 GTi. A carroçaria exibe um tom vermelho brilhante e exclusivo, numa referência poderosa à icónica pintura vermelha popularizada nos 205 GTi originais.
A icónica cor vermelha dos Peugeot GTi originais também confere dinamismo e energia ao interior do E-208 GTi.
Os tapetes em borracha e os cintos de segurança em vermelho vivo do E-208 GTi criam de imediato, tal como no 205 GTi, um ambiente desportivo no habitáculo.
O design desportivo e elegante dos bancos dianteiros específicos, com encostos de cabeça integrados, presta homenagem ao design dos bancos do 205 GTi 1.9, com um acabamento central vermelho, que se estende ao longo do banco e do encosto. E a malha vermelha no lado direito dos bancos lembra a do 205 GTi 1.6.
O volante compacto, elemento-chave do prazer de condução da Peugeot, apresenta couro vermelho perfurado combinado com Alcantara® e um emblema central que também fica vermelho.
O estilo dinâmico do Peugeot E-208 original, um dos elementos-chave do sucesso do modelo, facilitou o trabalho dos designers do E-208 GTi. A carroçaria compacta do E-208, com os seus ombros generosos e projeções curtas, mostrou-se uma base ideal, uma postura que é amplificada no E-208 GTi através da redução da altura ao solo e do alargamento das vias.
O Peugeot E-208 GTi apresenta a icónica assinatura luminosa de três garras presente em toda a gama 208. O efeito luminoso é espetacular: à frente, com um efeito marcante das três garras luminosas integradas no para-choques, prolongado na função de iluminação dos faróis full LED através da utilização de três módulos óticos independentes; atrás pelas três garras horizontais, compostas por três elegantes linhas LED, que reforçam ainda mais a postura do modelo.
Tal como em todos os Peugeot GTi, o E-208 GTi combina desportividade e elegância. O requinte do estilo GTi é expresso através de pequenos toques de vermelho aplicados com delicadeza, mas com fervor, em vários pontos do E-208 GTi: na grelha, em torno dos emblemas Peugeot, nos faróis, nos arcos das rodas, nas pinças de travão dianteiras, sob o spoiler traseiro, nas costuras que se estendem pelo painel de instrumentos, etc.
O E-208 GTi foi totalmente concebido pelas equipas da Peugeot Sport sediadas em Satory, na região de Paris, com a colaboração das equipas de design da Peugeot em Vélizy, nas imediações da capital francesa. Com a sua experiência única no mundo da competição, os engenheiros da Peugeot Sport não fizeram concessões em termos de eficiência e desempenho, alcançando um resultado convincente: o E-208 GTi é o modelo mais potente e com melhor desempenho do segmento B.
O E-208 GTi torna-se, assim, no primeiro automóvel 100% elétrico concebido pela Peugeot Sport.
A experiência adquirida pela equipa no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) com os Peugeot 9X8 híbridos que competem na categoria Hypercar foi valiosa para a conceção do E-208 GTi, em particular nas áreas da otimização da gestão térmica e da recuperação de energia. Os engenheiros da Peugeot Sport também trabalharam extensivamente no chassis e na travagem do E-208 GTi (ver abaixo).
A apresentação ao mundo do Peugeot E-208 GTi no coração do automobilismo francês e internacional, integrado nas 24 Horas de Le Mans, um dos maiores eventos desportivos do ano, não surge por acaso. Há que levar a experiência das pistas para as estradas.
O potente motor elétrico do E-208 GTi é produzido em Trémery, no leste da França, numa fábrica historicamente especializada no fabrico de motores, agora dedicada a motores elétricos como parte da joint-venture Emotors estabelecida entre a Stellantis e a Nidec Leroy-Somer.
A Peugeot exigiu o melhor para o E-208 GTi, recorrendo a fornecedores franceses para elementos específicos. É o caso, em particular, dos pneus, peças fundamentais no domínio da eficiência. Parceira de longa data da Peugeot, a Michelin forneceu pneus de elevado desempenho Michelin Pilot Sport Cup 2 para o E-208 GTi, na medida 215/40 18.