A Air France efectuou, este sábado, 28 de março, o seu último voo regular a partir do aeroporto de Orly: o Nice–Paris que aterrou às 21h55 marcou o fim de uma ligação histórica de oito décadas entre a companhia e o aeroporto situado a sul da capital.
A decisão faz parte de um plano de concentração das operações de passageiros da transportadora em Paris‑Charles‑de‑Gaulle, enquanto a atividade em Orly ficará a cargo prioritariamente da filial ‘low‑cost’ Transavia.
A companhia justifica a retirada da sua operação regular de Orly com uma “queda estrutural” da procura no tráfego doméstico point‑to‑point desde a pandemia de Covid‑19. O desenvolvimento da videoconferência, a redução das viagens profissionais no mercado doméstico e o recurso ao comboio fizeram descer substancialmente a procura por voos curtos, explicou a Air France quando anunciou a mudança em 2023. Medidas como a redução de frequências nas rotas Orly–Toulouse e Orly–Nice e a introdução de novos tarifários e regimes de assinatura não inverteram a tendência.
Henri Hourcade, director‑geral França do grupo Air France‑KLM, afirmou ao jornal La Tribune que foi necessário reconhecer que “estes voos não correspondiam mais ao modelo económico da Air France nem aos modos de consumo dos nossos clientes”. Por este motivo, as ligações regulares para Nice, Toulouse e Marselha passam a ser operadas a partir de Roissy. Em contrapartida, a Transavia irá assumir a operação em Orly, inaugurando já a 29 de março de 2026 ligações diárias Orly–Toulouse, Orly–Nice e Orly–Marselha.
Também a totalidade das ligações ultramarinas da Air France — Pointe‑à‑Pitre, Fort‑de‑France, Saint‑Denis (Reunião) e Caiena — serão agora asseguradas a partir de Paris‑Charles‑de‑Gaulle. A companhia destacou que esse “recentramento” facilitará as correspondências internacionais e reforçará a conectividade das regiões ultramarinas com o resto do mundo.
O grupo mantém uma presença técnica significativa em Orly, onde desenvolve atividade de manutenção, nomeadamente para motores de última geração. Do ponto de vista operacional, porém, o movimento da Air France simboliza o encerramento de um capítulo: Orly foi durante décadas o principal aeroporto de Paris, desde os primórdios do transporte aéreo comercial em meados do século XX.
Inaugurado como grande plataforma civil após a II Guerra Mundial, Orly acompanhou a evolução da aviação — do Douglas DC‑4 e das Caravelle até ao Jumbo Jet — e foi palco de muitas chegadas e partidas de personalidades internacionais e do quotidiano da capital francesa. A transferência para Charles‑de‑Gaulle em 1974 marcou o início de uma nova era para o espaço aéreo parisiense; agora, quase 52 anos depois, a Air France enceta um novo capítulo de concentração e reestruturação operacional.
A mudança deverá ter efeitos sobre os passageiros habituais de Orly e sobre a logística aérea e urbana em Île‑de‑France. Para os passageiros, a mudança para Roissy pode implicar tempos de deslocação diferentes, mas a companhia sublinha ganhos em termos de ligações intercontinentais e de simplificação de rotas. Em Orly, a aposta da Transavia procura manter uma oferta de proximidade e frequências para destinos regionais chave.