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Toyota Hilux: a tal que é indestrutível

Mesmo que os estimados leitores não percebam nadinha de automóveis já devem ter visto um ou outro excerto de uma das emissões do programa britânico Top gear em que os apresentadores tentam destruir uma carrinha pick-up Hilux sem sucesso. Eles metem-na debaixo de água, pegam-lhe fogo, abalroam-na com uma bola de demolição mas nada consegue parar a Toyota. Sempre que metam a chave na ignição ela pega e consegue andar (veja abaixo um momento desse episódio).

Foi por isso que a Toyota decidiu vender as novas Hilux sob o slogan “indestrutível”. E essa é a primeira sensação que deixa a nova versão da pick-up da marca japonesa: uma fortaleza inexpugnável que nada consegue abalar.

Pegamos na nossa versão de teste no final do ano de 2016 na garagem Toyota By LENTZ, em Foetz, no sul do Luxemburgo, e começamos logo a pedir serviço à Hilux. A nossa pick-up estava equipada com um compartimento traseiro, extremamente prático, que transforma a pick-up numa verdadeira carrinha, mantendo a vantagem de podermos transportar ainda cinco pessoas.

Foi em autoestrada e estradas nacionais que retirámos as primeiras impressões desta Hilux. Uma pick-up que tem por responsabilidade defender o primeiro lugar num segmento que tradicionalmente tem sido liderado por si em muitos países europeus.

O que se nota desde logo é que uma das grandes bandeiras da nova geração da Toyota Hilux é a sua proximidade com um SUV em termos de conforto e o equipamento. Para alcançar este resultado, a marca reforçou o chassis com aços de alto limite elástico, suavizou a suspensão e reformulou profundamente o habitáculo. E é precisamente no habitáculo que a nova Hilux mais se aproxima de um SUV. Lá dentro não falta nada: sistema de navegação Toyota Touch, câmara de estacionamento traseira, cruise control, volante em pele com botões multifunções, ar-condicionado automático e vários sistemas de auxilio à condução, entre outros equipamentos.

Mas voltemos à nossa primeira viagem. A equipa do BOM DIA atravessou o Luxemburgo para ir até ao norte, junto da fronteira belga. Nesse dia lançávamos a noss operação bandeira (recordam-se? houve um grupo de portugueses do Luxemburgo que fez uma bandeira de Portugal com 150 mil tampas de plástico). Ainda que o comportamento tenha melhorado imenso, a verdade é que neste particular continua longe de um SUV. Na auto-estrada a Hilux consegue ir além dos limites de velocidade mas revela uma certa falta de conforto, sobretudos e o piso for mau. Nas nacionais é preciso ter cuidado para não ser surpreendido em curva, sobretudo quando os pneus que a nossa versão “calçava” eram claramente destinados ao “off-road”.

Mas esta aproximação aos SUV não deixo que a Hilux perdesse nenhuma da sua mítica robustez. O novo chassis de longarinas oferece um aumento de 20% na rigidez torsional face à geração anterior e na traseira, a Toyota decidiu continuar a apostar no comprovado sistema mola de lâmina e suspensão traseira com amortecedor duplo, nesta geração profundamente revistos para permitir um aumento do curso da suspensão em 20%. Graças a estes reforços e melhorias, a capacidade de reboque da Hilux subiu para os 3.500 kg de peso.

HILUX_Exterior_52_DPL

A nova Toyota Hilux está disponível com um novo motor 2.4 D-4D Global Diesel (GD) equipado com função Stop/Start. Este novo motor de 16 válvulas comandadas por duas árvores de cames e de quatro cilindros está equipado com um turbocompressor de geometria variável e intercooler, e é capaz de gerar 150 cv às 3.400 rpm e um binário máximo de 400 Nm entre as 1.600 e as 2.000 rpm. A eficiência na utilização de combustível do novo motor melhorou 9% face à unidade que substitui. O 2.4 D-4D alcança uma média de consumo de combustível e emissões de CO2 anunciados de 7,1 l/100 km e 187 g/km, respetivamente.Fora da estrada a Hilux vai a locais onde lugares onde poucos 4×4 se aventuram. Nos poucos ensaios em floresta que fizemos, nunca sentimos falta de tração, mesmo com lama ou grandes camadas de folhas. E nessas alturas a enorme distância ao solo é muito bem-vinda.

Para ensaiar a Hilux no Luxemburgo dirija-se à garagem By LENTZ em Foetz, e em qualquer outro país vá ao seu concessionário Toyota mais próximo e pergunte pela carrinha “indestrutível”.

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